物流業(yè)是我國乃至全球國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和重要動脈。2010年，我國社會物流總額達(dá)到125萬億元，是“十五”末期的1.26倍，“十一五”期間社會物流總額年均增長21%，而且物流業(yè)產(chǎn)值每增加一個百分點，將會為國民增加10余萬的工作崗位。但是根據(jù)世界銀行的計算，目前我國社會物流成本相當(dāng)于GDP的18%，而美國在20世紀(jì)的時候就已經(jīng)低于10%。如果該比例每下降一個百分點，那么我國每年物流成本可降低1000億以上。這從側(cè)面反映了我國物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級的緊迫性和重要性。

　　一、物聯(lián)網(wǎng)背景下的智能物流

　　（一）什么是物聯(lián)網(wǎng)

　　所謂“物聯(lián)網(wǎng)”（Internet of Things），最早由麻省理工學(xué)院提出，指的是將各種信息傳感設(shè)備，如全球定位系統(tǒng)、紅外感應(yīng)器、射頻識別裝置、激光掃描器等種種裝置與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來而形成的一個巨大網(wǎng)絡(luò)。它是新的信息技術(shù)變革，有重大的科學(xué)意義和應(yīng)用價值。

　　簡單來說，物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)核心仍然以現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，只不過做了相應(yīng)的擴展與延伸：是把人與人之間的信息傳遞，擴展到了物品與物品之間的信息傳遞，且不需人為干涉。

　　（二）什么是智能物流

　　智能物流，是基于互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)開發(fā)技術(shù)的深化應(yīng)用，是利用先進(jìn)的信息采集、處理、管理、流通，智能分析等技術(shù)，智能化地完成包裝、運輸、配送、裝卸、倉儲等多項環(huán)節(jié)，而起可以實時反饋物品流動狀態(tài)，強化貨物流動監(jiān)控，使貨物能夠高效快速地送到需求者手中，從而為供應(yīng)方降低成本、提供最大利潤，為需求方提供最快捷服務(wù)，而起還能大大降低社會資源和自然資源的消耗。

　　（三）基于物聯(lián)網(wǎng)的智能物流模式的構(gòu)建

　　物聯(lián)網(wǎng)的核心是物聯(lián)、互聯(lián)、智能。所以智能物流系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)是能夠準(zhǔn)確的采集物流車輛、運送路線、倉儲等信息，又能與相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)資源相互聯(lián)通，能夠智能地分析客戶的需求、規(guī)劃物流方案、優(yōu)化運送方式等，同時又能輔助實現(xiàn)物流服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化、電子化交易等。因此，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的體系智能物流系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)包括以下幾個部分：智能物流管理系統(tǒng)，智能交通系統(tǒng)，物流電子商務(wù)系統(tǒng)。

　　二、智能物流的關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用前景

　　（一）智能物流的關(guān)鍵技術(shù)

　　供應(yīng)鏈管理技術(shù)：供應(yīng)鏈，是圍繞核心企業(yè)展開的，是對信息流、物流、資金流的管理。供應(yīng)鏈管理，它驅(qū)動著企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)間的采購、生產(chǎn)、銷售、財務(wù)和信息技術(shù)等過程和活動。

　　[page] 智能運輸技術(shù)：如何降低貨物運輸成本、縮短貨物送達(dá)時間、貨物在途中的狀態(tài)，是整個物流運輸管理中的一個重要環(huán)節(jié)，這就催生了智能運輸系統(tǒng)（ITs）的誕生。它是通過應(yīng)用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)、通信、信息、電子等技術(shù)，建立一個高效運輸系統(tǒng)。包括：先進(jìn)的交通信息服務(wù)系統(tǒng)、車輛控制系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)，營運貨車管理系統(tǒng)，電子收費系統(tǒng)等。

　　ITS的作用主要體現(xiàn)在物流配送管理和車輛集中動態(tài)控制方面，如：提供道路交通信息、線路誘導(dǎo)信息來優(yōu)化決策運輸方案;通過對車輛的實時跟蹤來提供車輛準(zhǔn)確的到達(dá)時間;為物流中心的倉庫存貨戰(zhàn)略、配送計劃提供依據(jù);實現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)各節(jié)點和總部之間，以及各網(wǎng)絡(luò)節(jié)點之間的信息共享，從而實現(xiàn)整個物流運輸系統(tǒng)的高效運轉(zhuǎn)。

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)：物聯(lián)網(wǎng)就是通過全球定位系統(tǒng)、紅外感應(yīng)器、射頻識別裝置、激光掃描器等種種裝置與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來而形成的一個巨大網(wǎng)絡(luò)。通過這個網(wǎng)絡(luò)把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進(jìn)行信息交換和通訊，以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理。

　　（二）智能物流的應(yīng)用

　　目前，智能物流在快遞、零售行業(yè)方面應(yīng)用的比較廣泛，主要體現(xiàn)在物流的實時跟蹤、運輸系統(tǒng)的智能調(diào)度等方面。

　　美國聯(lián)邦快遞公司FedEx所提供準(zhǔn)時送達(dá)服務(wù)（Just In TimeDelivery，JIT-D），就是運用智能物流系統(tǒng)。FedEx每天要處理全球211個國家的近250萬件包裹，通過利用物流實時跟蹤系統(tǒng)，準(zhǔn)時送達(dá)率達(dá)到了99%。

　　作為國際大型零售業(yè)巨頭，美國沃爾瑪在智能化物流方面投入十分巨大。它擁有全美最大的送貨車隊（6000多輛大型貨運卡車、3萬多個大型集裝箱掛車），24小時晝夜不停地工作。車輛全部安裝了GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，調(diào)度中心可實時掌握車輛及貨物的情況，比如車輛在什么地方，離目的地還有多遠(yuǎn)，還有多長時間能夠運到。沃爾瑪為每家分店的供貨次數(shù)通常是一天一次，做到始終能夠及時補貨，所以才能領(lǐng)先于競爭對手。一般來說，物流成本占整個銷售額的10%左右，有些食品行業(yè)甚至達(dá)20%或者30%。但是，在采用智能物流系統(tǒng)調(diào)度后，沃爾瑪?shù)呐渌统杀緝H占它銷售額的2%。擁有如此靈活高效的物流調(diào)度，才使得沃爾瑪在競爭激烈的零售業(yè)中保持領(lǐng)先。

　　三、結(jié)論

　　物流智能化是未來物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個重要方向。采用智能物流系統(tǒng)以后，物流服務(wù)向上可以延伸到行業(yè)預(yù)測。電子商務(wù)、市場調(diào)查等;向下可以延伸到物流咨詢、教育與培訓(xùn)、物流方案規(guī)劃、貨款回收與結(jié)算、庫存控制決策、物流系統(tǒng)設(shè)計等等。隨著全球一體化的深入發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深入應(yīng)用，智能物流將迎來一個全新的歷史發(fā)展機遇。同時這也是我國物流業(yè)能否飛速發(fā)展的一個重要機遇。